+86-511-86095270

Novice

Dom > Novice > Vsebine

Podpolje konstrukcije mostu za pešce

Jiangsu Bailey jekla most Co, Ltd | Updated: Jul 07, 2017

Mainstream struktura: glede na strukturo skupnega most lahko razdelimo v tri kategorije, in sicer, strukture vzmetenja, podporno strukturo in hibridno strukturo. Začasno strukturo mostu z glavni nosilni osi železniškega, za pešce preko mostu uprave, sam ni nosilnih, visi na vrhu kot nosilni tram, to strukturo brvi bo strukturiran komponente in praktične sestavnih delov skupaj, lahko zmanjša uporabo gradbenih materialov, relativno zmanjšanje stroškov projekta, vendar ta struktura most ograje, nenavadno velika in močna, tako bo blokiran pešce na mostu za vidnem in trmast most ograjo težko je dati ljudem občutek lepote, tako primanjkuje delovanja mestne krajine. Nosilno ogrodje mostu bodo postavili neposredno na pomolu, most za pešce hoditi na mostu, in ograje na mostu le igrajo vlogo pri varovanju pešcev, ni nosilnih, tovrstnih most stroški relativno visoko, ampak zato, ker vitko mostov in lepa, kot funkcijo mesto pokrajine bolje, sedaj mesto te vrste nadhodi najštevilčnejše. Most za pešce
Hibridna struktura mostu je hibrid obe strukturi in vrhu in mostove delež obremenitve most kot nosilne konstrukcije. Glede izbire nadvoze in podzemnih rovov, na splošno je prednostna naloga, da razmisli nadvoz, razlog je zelo preprost, poceni, dobro storiti, gradbeništvo preprost, vzdrževanje je relativno enostaven, in včasih, je podzemni hodnik bolj omejena, kot na cesti je veliko granit, pod cesto je pomembno cevovoda, zato večino časa bo priporočljivo narediti nadvoz. Vendar, pokrajino nadvoz ni zelo dobra, malo depresivni, lahko vpliva na osvetlitev nekateri trgovci vzdolž ulice. Tudi, če ni dvigala, učinek brez ovir, ampak tudi ne ustrezajo za pešce navade (običajno kot prvi smuk). Most za pešce
Podzemni hodnik, na splošno zahteve lastnika, ali z podzemna gradnjo enotno nastavitev, kot so udobje, nakupovalna središča in drugi kleti, prednosti ne vpliva na terenu, učinek krajine je relativno dobro, na ulici trgovci majhen vpliv, ampak tudi v skladu s skupno ljudske navade. Pomanjkljivosti poleg nekdanji je dejal, kot je treba nastaviti odtočne naprave, svetila, ogenj opreme, in je pogosto upravljanje varnosti je tudi problem.
Na splošno po običajni izkušnje, tla: tla: podzemna objektov deleža stroškov na $number. Po nekaj projekt ponudbe informacije razmišljal, da isto širino približno 5 metrov, stroški nadvoz je približno 100.000/m, stroški podzemna čez ulica kanal je o 300,000/m.Pedestrian most