Montažni avtocestni jekleni most je sestavljen iz štirih delov

Montažni avtocestni jekleni most je sestavljen iz truss girderja, krovnega sistema, sistema priključkov in temeljev, opremljen pa je s posebnimi orodji za erekcijo. Glavni snop je izdelan iz vsakega 3-metrsko dolgega debla, ki je povezan z zatičom, ki se nahaja na obeh straneh cestne poti, povezan s snopom med glavnim snopom, vsaka omejevka je zagotovljena z dvema gredema; Na snop so razporejane štiri skupine daljših, srednje dve skupini so nevezane, na zunaj dve skupini pa zaponke; Daljši del je potrti z leseno mostno desko, obe strani mostne plošče pa sta pritrjeni z robnim materialom, na obeh koncih mostu pa so na voljo končni stebri. U - tip most plošče se lahko neposredno polega na pram. Glavni snop je podprt na sedežu mostu (podpora) in sedežno ploščo ob končnem stolpcu, most in izhod je povezan z bridž glavo ploščo, sredina ni sponke ploščo, obe strani sta sponke ploščo, plošča je popravljena na premostitveno ploščo, fiksni rob material. Celoten most je opremljen s številnimi povezovalni komponentami, kot so diagonalne opornice, veter - odporne palice za kravate, podporni okvirji, povezovalne plošče itd., tako da most tvori stabilno prostorsko strukturo.

Da bi se prilagodili spremembam različnih obremenitev in 10 pripadajočih izmjena se priporoča za truss kombinaciju, to su single row single layer (english skrajšano SS), double row single layer (DS), tri reda single layer (TS), double row double layer (DD), tri reda double layer (TD) i pet oblika dodavanja armacijskih nizov na zgornjim i donjem nizu zgornjih pet kombinacija. Pri dodajanju strun za krepitev je običajno dana beseda "ojačanje" (dodajanje "R" v angleščini), na primer "tri vrstica enoslojna ojačevanja (TSR)" itd. Mostna obremenitev, razpon in ress kombinacija.